地下車(chē)庫(kù)CO監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，一氧化碳導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)，國(guó)家及地方政府對(duì)地下車(chē)庫(kù)CO監(jiān)測(cè)格外重視。
一氧化碳吸入后對(duì)人體有十分大的傷害，它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常見(jiàn)的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛、惡心、嘔吐、頭暈、疲勞和虛弱等。暴露在高濃度的一氧化碳中可能?chē)?yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，甚至導(dǎo)致死亡。
地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。因此保證地下車(chē)庫(kù)空氣質(zhì)量非常重要。
一氧化碳吸入后對(duì)人體有十分大的傷害，它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常見(jiàn)的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛、惡心、嘔吐、頭暈、疲勞和虛弱等。暴露在高濃度的一氧化碳中可能?chē)?yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，甚至導(dǎo)致死亡。
地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。因此保證地下車(chē)庫(kù)空氣質(zhì)量非常重要。
項(xiàng)目需要：
1、定期排風(fēng)保證車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，當(dāng)環(huán)境中的一氧化碳濃度超過(guò)預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警并啟動(dòng)排放系
統(tǒng)進(jìn)行空氣置換。屬于安全考慮。
2、根據(jù)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過(guò)高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)，屬于節(jié)能考慮。
系統(tǒng)功能：
2. 數(shù)據(jù)采集層由各類(lèi)空氣質(zhì)量傳感器（地下車(chē)庫(kù)：CO傳感器、CO2傳感器、溫濕度傳感器；地上公共區(qū)域：包含溫濕度、
CO2、甲醛、
PM2.5、 TVOC等多合一傳感器），傳感器采用通信和供電一起的無(wú)極性二總線通信方式,獨(dú)立的傳感器將測(cè)量到非常準(zhǔn)
確的數(shù)據(jù)傳送給數(shù)據(jù)采集設(shè)備；
3. 通信傳輸層由空氣質(zhì)量控制器組成，每個(gè)空氣質(zhì)量控制器采用二總線手拉手串接至管理主機(jī)。
4. 在消控室設(shè)置空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)管理軟件、具備空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)顯示、統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)、分析、報(bào)警等功能。
5. 在各機(jī)械通風(fēng)設(shè)備的電氣設(shè)備電控箱內(nèi)/壁掛箱形式設(shè)置空氣質(zhì)量控制器，與空調(diào)設(shè)備或排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制。
系統(tǒng)架構(gòu)：
